BIMCO Deniz Gücü İş Gücü Raporu’nun en son verilerine göre, dünya genelindeki deniz ticaretinin sürdürülebilirliğinde kilit rol oynayan denizcilerin milliyet dağılımları netleşti. Küresel deniz ticaretinin yüzde 90’lık kısmının deniz yoluyla taşınmasını sağlayan profesyonel iş gücü, dünya genelinde yaklaşık 1,89 milyon denizciden oluşuyor. Küresel deniz ticaretinin yaklaşık yüzde 90’lık kısmının deniz yoluyla taşınmasını sağlayan profesyonel iş gücünün büyük kısmı Asya ülkelerinden geliyor.
Küresel İş Gücünün Üçte İkisi İlk 10 Ülkenin Elinde
Raporda öne çıkan en çarpıcı detaylardan biri, en çok denizci sağlayan ilk 10 ülkenin, küresel denizci iş gücünün yaklaşık yüzde 75’ini oluşturması.
BIMCO verilerine göre sıralanan ilk 10 ülke ve küresel iş gücündeki payları şu şekilde.
1. Filipinler: %24,1 (yaklaşık 380 bin denizci) ile küresel sıralamada zirvede yer almakta ve “1 Numaralı Küresel Lider” konumunda.
2. Hindistan: %12,16 (yaklaşık 327 bin / 311.936 denizci) oranıyla listede ikinci sırada bulunmakta.
3. Çin: %11,8 (yaklaşık 223 bin denizci) oranıyla üçüncü sırada yer almakta olup, aynı zamanda “En Fazla Subay Tedarik Eden Ülke” unvanını taşımakta.
4. Endonezya: %7,1 (yaklaşık 135 bin denizci) paya sahip.
5. Rusya: %6,8 (yaklaşık 129 bin denizci) oran ile beşinci sırada.
6. Ukrayna: %5,2 (yaklaşık 98 bin denizci) oranıyla listede yer almakta.
7. Yunanistan: %4,8 (yaklaşık 91 bin denizci) paya sahip.
8. Türkiye: %4,1 (yaklaşık 77 bin denizci) oranıyla küresel denizci arzında önemli bir paya sahip ülkeler arasında.
9. Myanmar: %3,6 (yaklaşık 68 bin denizci) oran ile listede yer almakta.
10. Vietnam: %3,3 (yaklaşık 62 bin denizci) oranıyla ilk 10’u tamamlıyor.
Nitelikli denizcilerin küresel ticareti hareketli tutmaya devam ettiği bu tabloda, denizcilik sektörünün arz ve talep dengesi açısından rapor edilen güncel veriler uluslararası denizcilik camiası tarafından yakından takip ediliyor.
Asya Çağı Yorumu ve Denizcilikte Ağırlık Merkezinin Kayması
BIMCO verilerinin ortaya koyduğu bu tablo, yalnızca istatistiki bir dağılım olmanın ötesinde, küresel ekonomik ve jeopolitik ağırlık merkezinin Batı’dan Doğu’ya doğru kaydığını (“Asya Çağı”) en net gösteren denizcilik vizyonlarından birini sunuyor.
Listenin zirvesinde yer alan Filipinler, Hindistan, Çin, Endonezya, Myanmar ve Vietnam gibi Asya-Pasifik ve Güney Asya ülkeleri, küresel denizci havuzunun ezici çoğunluğunu tekeline alır. Bu durum, dünya ticaretinin omurgasını oluşturan yük ve konteyner hareketliliğinin kalbinin artık Asya coğrafyasında attığını, demografik dinamiklerin ve denizcilik eğitimine yapılan yatırımların bu bölgede yoğunlaştığını kanıtladı. Özellikle Filipinler ve Hindistan gibi ülkeler, kalifiye denizci yetiştirmeyi ve bunları küresel filolara ihraç etmeyi ulusal bir ekonomi politikası haline getirdi.
Asya’nın Mutlak Hakimiyeti
Bu ülkeler milyarlarca dolarlık döviz girdisi sağlarken, Batı merkezli geleneksel denizcilik ülkelerinin yaşadığı nitelikli iş gücü açığını da kapatıyor. Çin’in hem devasa ticaret filosu hem de subay yetiştirme kapasitesiyle stratejik üstünlük kurması, Doğu’nun sadece “mürettebat” sağlayan değil, aynı zamanda denizcilik know-how’ını ve yönetimini de domine eden bir aktör haline geldiğini gösteriyor. Sonuç olarak BIMCO verileri; geleceğin deniz ticaret yollarının güvenliğinin, yönetişiminin ve sürdürülebilirliğinin büyük ölçüde Asya eksenli iş gücü piyasalarına bağımlı olduğunu ve “Asya Çağı”nın okyanuslarda da resmen tescillendiğini gözler önüne serdi.
